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标题: 有关自动挡‘离合’ 问题 [打印本页]

作者: jadecolin 时间: 2011-9-13 17:25:42 标题: 有关自动挡‘离合’ 问题

车子在 D 挡怠速时抖动比较厉害，N档P档就没事。有人说刹车时变速箱里摩擦片分离不彻底，导致还有动力在输出。请问这个能修嘛？会不会很贵。

作者: Fullhappysky 时间: 2011-9-13 17:41:00

不很清楚，我现在这个车怠速的时候一点不抖。。。以前那个车机油快要换了的时候怠速时候会抖动，但不很强烈。。。换了机油后好了点，不过还是会抖。。。之前给那车过WOF的时候车场的说是什么传动轴啊还是什么的我也不懂，有个橡胶垫片裂了。。所以也引起的抖动。。。换那个垫片好像100刀还是多少。。。忘记了。。。

作者: jadecolin 时间: 2011-9-13 20:27:45

谢谢了, 不知道你说的是不是engine mount?

作者: beck@ 时间: 2011-9-13 22:19:07

查看一下你的throttler body（节气门）。。

作者: dancer 时间: 2011-9-14 08:09:52

自动档的车没有离合器。

作者: Go2Piha 时间: 2011-9-14 08:11:52

波箱问题，修起来太贵太贵了。

算了吧，找机会把车卖了。

如果实在是舍不得卖车，不妨换换换波箱油试试，或者找个有电脑的修车点，连上线测试一下，看看是否有波箱的故障码。

作者: happydog1314 时间: 2011-9-14 08:38:54

自动波箱的档位也是要靠各种离合（clutch and bands) 的组合来带动相应的齿轮组合，从而传递动力。

作者: jobjobjob 时间: 2011-9-14 12:49:04

找个专业做波箱保养和维修地方看看，很可能只是需要保养波箱而已， 200多NZD。

作者: dancer 时间: 2011-9-14 15:19:25

happydog1314 发表于 2011-9-14 08:38
自动波箱的档位也是要靠各种离合（clutch and bands) 的组合来带动相应的齿轮组合，从而传递动力。

什么叫各种离合，您给我解释一下，实在是看不明白，真心球教。

作者: happydog1314 时间: 2011-9-14 17:47:47

手拨车通常只有一个离合来把发动机的动力传给波箱齿轮组合（这个组合是驾驶员手动控制的），这就是我们通常所说的Clutch。自动波箱是通过Torque converter 里面的波箱油传递动力，通过电磁阀控制不同的油路到相应的clutch and bands, 从而能俄Hold住相应的离合组，让相应的齿轮组合工作，而达到换档的目的。因为是靠电磁阀控制，所以自动波箱有control unit，手拨车就没有了。

作者: dancer 时间: 2011-9-14 18:41:52

自动波没有离合，只有一个Torque converte,在曲轴的末端与波箱的联接处上。

怎么让你说得和有好几组离合一样.只不过是通过不同的油路形成不同的速比而已。这么简单的东西让你形容得比飞碟还复杂。。。。

作者: calm 时间: 2011-9-14 21:44:50

engine mount的问题吧。。一般没事的。。

作者: PPT驾驶培训 时间: 2011-9-15 10:49:13

楼上正解。就是ENGINE MOUNT问题了

作者: safari96 时间: 2011-9-15 11:02:28

dancer 发表于 2011-9-14 18:41
自动波没有离合，只有一个Torque converte,在曲轴的末端与波箱的联接处上。

怎么让你说得和有好几组离合 ...

手波车只有一个离合，靠手动调节齿轮比。
自动波几乎每一档都有离合，这个离合是一个离合片组，由几片小的离合片组成，然后通过电磁阀控制液压将离合推上或卸下来调节齿轮比。
比如一个四档的自动波箱就有4个离合片组，分别是1档，2档，3档和4档的离合组.
至于CVT就又是一个Story了。

作者: jadecolin 时间: 2011-9-15 13:54:01

多谢各位的解答.看来原因挺多的啊.这样就更头疼了.

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