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标题: 为通车不顾人事发数小时即停救援国务院调查 [打印本页]

作者: Corec 时间: 2011-7-26 14:58:50 标题: 为通车不顾人事发数小时即停救援国务院调查

本帖最后由 Corec 于 2011-7-26 14:03 编辑

http://www.youtube.com/v/Etjd2bt-TO0&feature=related#at=129
真可怜。。。

来自浙江绍兴的杨峰，在事故中失去了妻子陈碧，以及大姨、岳母、外甥，其中妻子陈碧怀有7个月身孕。他昨日披麻戴孝控诉，「岳母和外甥的尸体是在铁道部宣布救援结束20小时后在现场被发现的，同车厢的另一名两岁女童（指父母罹难的伊伊），被发现时还生还，铁道部说的『生命的奇蹟』完全就是荒谬」

「我老婆的脸被挖得面目全非，姐姐（大姨）的头没有了一半。」杨峰形容当时认尸的情形说，人是用机器挖出来的。人命在铁道部的官员眼里不算什麽，「人还在里面，就开始清理现场垃圾，难道垃圾比我们的人还重要？」「为什麽铁路部门一介入，消防施救马上就退下去了？是生命重要还是铁路通车更重要？」
对于铁道部发言人的鞠躬道歉及官员下马，他十分不屑﹕「如果死了人，只要鞠个躬下个台就能把问题解决，我相信中国的事故会愈来愈多。鞠个躬下个台，我太太、丈母娘，他们都不能回来！」

原文： http://6park.com/news/messages/32488.html

作者: purplefog 时间: 2011-7-26 15:02:26

好惨{:8_396:}{:8_396:}{:8_396:}

作者: Ardell假睫毛 时间: 2011-7-26 15:04:04

Life doesn't worth a penny to some people in china.

作者: Corec 时间: 2011-7-26 15:06:45

太没人性了。。。连一点起码尊重逝者的基本都没有

作者: 飘一季心情 时间: 2011-7-26 15:08:36

我们没权利说新西兰了。。。唉。。我们自己人都这样。。。。

作者: 00001 时间: 2011-7-26 15:18:35

悲伤~~~~~~~~

作者: yangki 时间: 2011-7-26 15:21:13

作者: 00001 时间: 2011-7-26 15:29:06

我草铁道部你妹的.....连杯水都没给过遇难者家属~~~~!!!!!!!
作为ZG人,你叫我们情何以堪阿!!!

作者: 翁塞.行.在路上 时间: 2011-7-26 15:30:50

「人还在里面，就开始清理现场垃圾，难道垃圾比我们的人还重要？」
「.......是生命重要还是铁路通车更重要？」
「如果死了人，只要鞠个躬下个台就能把问题解决，我相信中国的事故会愈来愈多。」

作者: 陌生的香港人 时间: 2011-7-26 15:32:34

鐵道部瀕臨「爆煲」獨立王國勢玩完／文﹕李先知

【明報專訊】國家鐵道部近來接二連三出事，先是鐵道部長劉志軍貪污東窗事發，今年2月被撤職，部內近月接連揭出貪腐大案，然後是京滬高鐵7月1日通車，故障停駛事件頻頻發生，之後是7月21日發債200億元出現認購不足，反映投資市場憂慮鐵道部舉債過度，最後是7月23日溫州市郊發生和諧號火車追尾相撞、導致最少39人死亡逾百人受傷的極嚴重事故。有熟悉內地事務的人士指出，種種象顯示，鐵道部已瀕臨「爆煲」，其半軍事單位的歷史造成的獨立王國地位勢將玩完。

2008年初，溫家寶總理試圖推行大部制，把一些職務相近的部門合併一起，加強協作減少資源重疊，民航、交通和鐵道等運輸部門本應合到一起，但鐵道部以其屬於半軍事單位的獨特歷史地位，以及發展高速鐵路的國家重大計劃正處於關鍵時期等理由，反對合併，引起輿論強烈批評，指鐵道部儼如獨立王國。當年4月下旬，發生了膠濟鐵路出軌的嚴重事故，要求鐵道部長劉志軍下台的聲音不絕，但結果劉志軍平安無事，當年夏天還風光地引領政治局眾常委參觀和試坐時速逾300公里的京津高鐵。當時內地官場流傳，是江澤民和高鐵保住了劉志軍。

2008年11月，溫總理宣布未來兩年投放合共4萬億元刺激經濟增長，對抗國際金融海嘯，其中接近1萬億元用於鐵路建設，主要是支持高鐵計劃快速擴展，令高鐵的生產和營運成為一條完整的產業鏈，甚至成為中國著名出口品牌，帶動就業增加。這個消息對鐵道部來說，是莫大的激勵，等於中央開了一張巨額支票，任由鐵道部去花。

在短短兩年之間，鐵道部的負債總額從2008年的8684億元人民幣，激增至2010年的18,918億元，但這段期間鐵路營運的收入並無顯著改善，2010年鐵道系統經營收入為6857億元，但純利只有1500萬元，這一年鐵道部為應付債務連本帶息要償付1501億元，純利是債務成本的萬分之一，只能靠不斷發行新債掩蓋舊債，但認購債券的人不是傻子，誰都看到鐵道部的債務泡沫無法持續，最終只能靠政府出手打救，上周的新債認購不足，說明鐵道部已失去「印鈔」能力，其債務危機已一觸即發。

如今，劉志軍已被撤職，高鐵神話也露出了諸般破綻，這不是說高鐵的概念或技術不好，而是工程發展實在太快，大幹快上，安全管理和財務管理都跟不上，更製造了大量尋租腐化的機會。面對如此景，中央政府相信不用再猶豫，大幅改組和全面整頓鐵道部，已成為唯一選擇；若不根治這個爛攤子，類似7．23撞車的災難事故，恐怕還會不斷發生。
李先知

作者: Corec 时间: 2011-7-26 16:52:58

铁道部的那个新闻发布会就是做个样子，那鞠躬如果是真心的，他就不会说出，这只能说是个奇迹这句经典了..............

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