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标题: 900吨奶粉换来108吨的怪物（多图） [打印本页]

作者: paul 时间: 2011-6-24 22:43:52 标题: 900吨奶粉换来108吨的怪物（多图）

本帖最后由 paul 于 2011-6-24 22:48 编辑

今天去蛤蟆屯的Tirapa机务段参观了大连给新西兰制造的20台DL柴油货运机车，也见到了6位来自北车集团的高级工程师，亲眼目睹了他们如何调教这些怪物{:7_373:} 。900吨的奶粉换一台108吨的火车头，不知道媒体这句话的用意何在，如果换做是美国的EMD来制造，估计就不是900吨的事情了~~~~ 和师傅们聊得很投机，更多的是激动，在异国他乡看到自己国家的工业结晶，看到自己技术人员娴熟的调试，心里不自禁地涌出一种自豪感。虽说新西兰对这批车的评价众说纷纭，有褒有贬，抛开对本土制造业的冲击不说，大部分的司机还是非常满意的。工程师很客观地告诉我，通过和新西兰工程师的交流，学到了不少，也承认国产火车在很多细节上设计考虑不够周全，他们很欣赏本地人那种认真，刨根问底的精神，但是一个产品的成熟也得通过大量的问题和失败来积累经验。不多说了，看图吧~~~

这是Tirapa的整备车间

高工们的临时办公室，新的办公地点还在装修

德国MTU的V20涡轮增压4冲程柴油机，主发电机和牵引电机均为国内永济电机厂生产

驾驶台中部的机车工作状况显示监控屏

怪物的大脸

怪物的出生地，生日

DL9193 第19号车中间两位是车的顺序编号中国北车师傅正在对电容装置做调整

还未拆封的驾驶台，中间的微波炉是美的的，哈哈~~~~~

正在做空气压缩机实验的01号车

新西兰铁路未来的主力战车

晚上去师傅们的公寓参观了一下，顺便蹭饭，简单，可口~~~~

图有点多，一起来看看热闹吧！

作者: paul 时间: 2011-6-24 22:49:50

沙发了先~~~~~~

作者: Venox10111 时间: 2011-6-24 22:57:02

顶，支持！！！！这个主要是货运的还是也载客的啊？

作者: paul 时间: 2011-6-24 22:59:01

货运的，客车用这个大家伙拖太浪费了~~~~~~·嘿嘿！

作者: 米虫宝宝 时间: 2011-6-24 23:05:58

伙食不错嘛哈哈

作者: 十一点熄灯 时间: 2011-6-24 23:06:05

攒一个。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: paul 时间: 2011-6-24 23:09:56

5# 米虫宝宝

哈哈，还嘬了两口小白酒，他们用以前那种装酱油的塑料桶装的，没好意思问是神马酒{:7_359:}

作者: 天空的感觉 时间: 2011-6-25 00:02:23

哈哈支持国产。。。。

作者: gogosky 时间: 2011-6-25 00:09:43

支持。。。。帅的呢。。。

作者: 流落南洋 时间: 2011-6-25 00:15:31

不错，新西兰自己一辈子也造不出这些来

作者: 没辙了 时间: 2011-6-25 00:25:40

很自豪，制造业的进步是有目共睹的。

作者: NZWESTK 时间: 2011-6-25 01:45:16

真不错看的很自豪希望这些“可爱的打怪物”也给国人争气

作者: 中欧投资 时间: 2011-6-25 06:24:49

希望这些中国造在新西兰长脸啊！

作者: 94吹纽B 时间: 2011-6-25 07:16:42

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作者: 越墮落。越快樂 时间: 2011-6-25 07:27:22

在奥克兰可以看见吗？

作者: 1250CC 时间: 2011-6-25 07:48:15

好事儿 kiwi也就酸酸自己造不出来

作者: song柯橙 时间: 2011-6-25 08:31:55

南岛据说可以产，不过要贵10%

作者: paul 时间: 2011-6-25 09:49:12

15# 越墮落。越快樂

可以呀，前天才上来了一台，负责牵引奥克兰—蛤蟆屯的metro port集装箱货车，等这剩下的14台整备好了，就会经常见到它们。

作者: paul 时间: 2011-6-25 09:52:11

17# song柯橙

南岛的hillside workshop，一个是成本上要贵太多，最关键的是时间上，20台这么大的量，新西兰一时半会够呛啊~~~~

作者: miya 时间: 2011-6-25 09:53:05

kiwibus 也是华人做的，也是东北人

作者: paul 时间: 2011-6-25 10:17:55

20# miya

我知道蛤蟆屯的好多公交是国内生产的，奥克兰的机场380快线好像也是，但是好多公交的轮胎都是国内的双钱牌（double coins，如果没记错的话）

作者: 越墮落。越快樂 时间: 2011-6-25 10:30:42

国人开国产机车驰骋在白云下的南太平洋土地上，能不能比这再惬意些！

作者: paul 时间: 2011-6-25 10:40:06

22# 越墮落。越快樂

是啊，我也这么惬意的梦过，不过在下是客车队滴，目前还不碰这些大家伙，泪啊~~~~

作者: 手机维修 时间: 2011-6-25 10:55:11

好漂亮啊北车做的东西越来越好了

作者: 新马甸甸 时间: 2011-6-25 11:53:23

洋人说的‘900吨的奶粉换一台108吨的火车头’，中国不也用几千万条牛仔裤，换法国的飞机吗，此一时彼一时阿，希望今后中国也能用自产的飞机和别国交换。支持国货，自豪！

作者: starfruit 时间: 2011-6-25 14:15:48

洋人说的‘900吨的奶粉换一台108吨的火车头’，中国不也用几千万条牛仔裤，换法国的飞机吗，此一时彼一时阿，希望今后中国也能用自产的飞机和别国交换。支持国货，自豪！
新马甸甸发表于 2011-6-25 11:53

can't agree with u anymore

作者: 苹果绿茶 时间: 2011-6-25 15:36:08

支持国产货！！！我一个大学同学就在大连机车厂（应该是以前的叫法），我还去他们厂玩过，不过那会他们厂的人说，造火车没问题，就是造完了不知道能不能开，所以很多机车造完了很久才能出厂，哈哈

作者: miyamina 时间: 2011-6-25 15:45:35

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作者: Chace 时间: 2011-6-25 15:49:47

真给力！~~~~~~~

作者: 陌生的香港人 时间: 2011-6-25 16:51:36

本帖最后由陌生的香港人于 2011-6-25 17:51 编辑

15# 越墮落。越快樂

可以呀，前天才上来了一台，负责牵引奥克兰—蛤蟆屯的metro port集装箱货车，等这剩下的14台整备好了，就会经常见到它们。
paul 发表于 2011-6-25 09:49

嗯不好意思火車司機叔叔可能又要怪我多口踩場了 - 基本上火車貨運(Rail Freight)在奧克蘭目前還不是太成熟現在就主要是服務市中心CBD港口和新開的WIRI物流中心和南部及TE PAPAPA的METROPORT跟Port of Tauranga 而已都是集中在東南/南區工業區地帶多一點卻不能服務其他在西北方的像Albany 和 Rosebank等等的工業區看來不是KIWIRAIL不想而是其它區既沒有軌道也沒有像WIRI那種客貨兩用的中轉站來給貨箱進行換乘還有就是火車客貨兩用的話會對現在基本是兩條軌道的奧克蘭火車網絡做成壓力（如果增加貨運車數目那客車班次肯定會受到影響了）再者也會對政府打算增加火車鐵路沿線住宅密度來鼓勵公交的意圖違背（除非這些運貨火車運行時都好靜否則有誰會願意住在嘈吵的貨運線旁邊？）所以火車司機叔叔說的“就會經常見到它們” - 我看還是視乎什麼時候和在哪一區吧....

嗯就是想說說奧克蘭的情況而已希望火車司機叔叔叔不會又聽出什麼來吧呵呵

作者: paul 时间: 2011-6-25 16:53:36

27# 苹果绿茶

其中一个小伙子给我说了，给新西兰造的这个车在科技上已经远远落后于国内的机车了，是按照kiwirail的要求和符合新西兰的国情和承受力去生产的，这是一旦基本不怎么赚钱的合同，图的就是北车的名誉和两国的友谊。

作者: 武夫的眉笔 时间: 2011-6-25 17:01:12

27# 苹果绿茶

其中一个小伙子给我说了，给新西兰造的这个车在科技上已经远远落后于国内的机车了，是按照kiwirail的要求和符合新西兰的国情和承受力去生产的，这是一旦基本不怎么赚钱的合同，图的就是北车的名誉 ...
paul 发表于 2011-6-25 16:53

做生意的都说不赚钱

援助第三世界兄弟的时代已经过去啦，价廉物美又赚钱才光荣

作者: paul 时间: 2011-6-25 17:25:38

本帖最后由 paul 于 2011-6-25 17:44 编辑

30# 陌生的香港人

说的不错，是我没有阐述清楚，应该是DL火车头在奥克兰的活动范围只限于city货运码头 - westfield junction(south down) - heading towards tirapa 这样更具体些，偶滴意思是说等到着20台全幅武装了以后，就会经常北上来牵引mp1,mp2,mp3. 至于客运量得加大会不会影响到货运，肯定会，但是Tirapa以北的铁路信号已经升级更新，西线，还有从westfield到britomart，现在已经采用全新的automatic signalling rules, 实现了multi direction running on one line，灵活度大大提高了很多。还有个小小的请求，哈哈，不叫叔叔可以吗？

作者: taomibaobao 时间: 2011-6-25 17:55:43

好骄傲，好自豪
;10;

作者: taomibaobao 时间: 2011-6-25 17:56:36

叔叔们真厉害

作者: paul 时间: 2011-6-25 18:01:27

35# taomibaobao

哎呀，这个叔叔冤啊~~~~~

作者: qqz 时间: 2011-6-25 18:01:39

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作者: 鬼神童子 时间: 2011-6-25 18:02:24

牛！看着国产的工业走出来真TMD自豪啊！

作者: NZKIWIBOY 时间: 2011-6-25 18:36:14

哈哈。。。希望有一天你们乘着国产的大客机从NZ回中国省亲吧~~

作者: 手机维修 时间: 2011-6-25 20:26:32

C919都要14年才首飞16才商业运营大飞机还比较遥远

作者: laoshiren1981 时间: 2011-6-25 22:50:53

哈哈，支持国货！！
心里看了真舒服

作者: paul 时间: 2011-6-25 23:13:01

这个驾驶室里的微波炉足以让kiwi大车们纠结好一阵之的吧~~~~~~全中文操作界面，哈哈！

作者: jiayi_ying 时间: 2011-6-25 23:16:45

20# miya

我知道蛤蟆屯的好多公交是国内生产的，奥克兰的机场380快线好像也是，但是好多公交的轮胎都是国内的双钱牌（double coins，如果没记错的话）
paul 发表于 25/6/2011 10:17

据我所知国产那些bus很不给力呀~~才一年新的车小毛病多多，还不如10年前那一批nissan的。希望这些车头能好点~~

作者: paul 时间: 2011-6-25 23:26:43

43# jiayi_ying

也是多多少少的小毛病，看来活还是不够细，不过这也算是一种经验积累吧，会越来越好的！

作者: 精灵鼠小弟 时间: 2011-6-25 23:54:53

请问司机老大他们能重联吗？虽然nz可能用不到这个功能。

作者: Shell01 时间: 2011-6-25 23:58:51

很好，很支持！

作者: paul 时间: 2011-6-26 00:03:55

本帖最后由 paul 于 2011-6-26 00:06 编辑

45# 精灵鼠小弟

回复：可以，这边也经常重联。支持制动管单管重联和bp,ep,mr 3管重联。你看车前面在左右大灯的旁边有一个黄色的和红色的圆形接口，就是重联线接口。无火回送也可以一管或者3管

作者: 精灵鼠小弟 时间: 2011-6-26 00:12:44

45# 精灵鼠小弟

回复：可以，这边也经常重联。支持制动管单管重联和bp,ep,mr 3管重联。你看车前面在左右大灯的旁边有一个黄色的和红色的圆形接口，就是重联线接口。无火回送也可以一管或者3管
paul 发表于 2011-6-26 00:03

谢谢lz赐教，我本来以为nz没有高原，没有很陡的坡，没有100+的拖挂不需要用到。

话说nz用的窄轨很特别（当年他们怎么会选择这么特殊的尺寸，按说uk也不是这尺寸阿），世界上不是很多厂家愿意接这单活，北车也是做口碑阿

作者: paul 时间: 2011-6-26 00:22:05

48# 精灵鼠小弟

你说的不错，当时采用窄轨的原因是什么我也没有研究过历史，但是记得我在培训的时候，我们的讲师提到过轨距窄了，成本和开销也就窄了。

新西兰还是有几个大坡，最陡的大概在千分之37左右，还是挺给力的。话又说回来，由于窄轨的限制，整列的吨位也会相应的减小，挂的辆数也就会少。这一批车存在的最大问题就是容易空转，因为机车的马力输出很大，而轴重才18吨，比较轻，如果加速过快，就会打滑，空转。所以对司机的操作也是一种考验。

作者: 越墮落。越快樂 时间: 2011-6-26 00:26:30

膜拜，司机大哥！

作者: paul 时间: 2011-6-26 00:32:00

50# 越墮落。越快樂

兄弟真是抬举我了，在下了解的还只是皮毛，特别是和那几个技术人员一聊，一个劲的挠头啊，什么这个阻那个容的，直接被秒~~~~

作者: 精灵鼠小弟 时间: 2011-6-26 00:44:49

48# 精灵鼠小弟

你说的不错，当时采用窄轨的原因是什么我也没有研究过历史，但是记得我在培训的时候，我们的讲师提到过轨距窄了，成本和开销也就窄了。

新西兰还是有几个大坡，最陡的大概在千分之37左右，还 ...
paul 发表于 2011-6-26 00:22

可否参照accord的3+4=6的技术，来控制实际工作的缸数，以便控制输出？

作者: paul 时间: 2011-6-26 00:54:04

52# 精灵鼠小弟

那恐怕就不是900吨奶粉能拿得下的了~~~~~~

作者: 精灵鼠小弟 时间: 2011-6-26 01:01:29

52# 精灵鼠小弟

那恐怕就不是900吨奶粉能拿得下的了~~~~~~
paul 发表于 2011-6-26 00:54

那到也是，谢谢科普。
小时候最喜欢去看火车，我到现在为止最喜欢还是大型的蒸汽机头，进站的时候那一声叫的特别好听，而且看起来也很雄伟。

作者: paul 时间: 2011-6-26 11:23:50

54# 精灵鼠小弟

是啊，那东西最难操控了，什么柴油电力和它比都是小儿科，学前班，奥克兰偶尔会发现蒸汽机车在正线上奔驰，但是大部分的已经都把coal burner 升级成了 oil burner

作者: superlady 时间: 2011-6-26 12:38:20

支持一个，为中国工程师们赞一个。

作者: ICECOOL 时间: 2011-6-26 13:24:14

支持国货。。。。。。

作者: 越墮落。越快樂 时间: 2011-6-26 20:04:15

支持国货,更支持国人司机大哥！！！！

作者: mojo76 时间: 2011-6-26 20:16:16

国货要努力啊，核心的发动机还是德国货，努力学习啊。

作者: o0o冰茶ooo 时间: 2011-6-27 01:18:18

不解为什么会有微波炉不过建议可以在按键上贴英文标识那么大家都可以用了俺们不能歧视kiwi啊。。话说要怎么才能当上火车司机呢？

作者: sam2006 时间: 2011-6-27 13:31:37

支持MADE IN CHINA。。。。{:8_394:}

作者: 花小 时间: 2011-6-27 14:35:37

支持~~~~~~~~~~~~~~

作者: paul 时间: 2011-6-27 14:42:59

微波炉是为了方便跑长途的司机热饭用的，微波炉下面还有个迷你小冰箱。这些都是现代化机车的必备品。司机的职位都会在tradem或者是seek这类的求职网站刊登，直接在网上申请就好，一共有5个步骤，CV审批，电话interview, 物理测试题，face to face interview, 体检。一旦录取，就会是长达一年的培训。

作者: lfmdk 时间: 2011-6-27 15:31:37

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作者: 草莓果果 时间: 2011-6-27 16:11:53

支持国货！！！

作者: 名字似乎很重要 时间: 2011-6-27 17:10:11

顶祖国万岁。。。。。。

作者: hungugu 时间: 2011-6-27 17:49:07

火車司機工錢高不? :D

作者: cobycoby 时间: 2011-6-27 17:49:45

好东西，顶............

作者: aunt 时间: 2011-6-27 19:25:39

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作者: regenerated 时间: 2011-6-27 21:53:11

屯里还有火车司机？华人覆盖各行各业啦！

能够安排联系kiwirail，组织本地的IPENZ和IET工程协会会员来参观么？何以和我联系。

作者: paul 时间: 2011-6-27 23:12:41

我也是来吞里参观的

作者: beck@ 时间: 2011-6-28 09:04:33

give a support ~~~~~~~~~~

作者: millen262 时间: 2011-6-28 11:22:24

不错~{:7_382:}
美的微波炉~~~~哈哈

作者: 12月之恋 时间: 2011-6-28 11:37:21

支持~~~~~~~~~~~~~~~~~

作者: 新马甸甸 时间: 2011-6-28 12:12:46

我觉得中国的产品既然要走向世界，那对产品细节得设计也很重要吧。既然是为英语国家设计机车，为什么不安装全英文界面的微波炉？小小的微波炉，机车厂应该有实力做这些吧。

作者: coldplay 时间: 2011-6-28 12:16:11

最后一图很给力。。。。。

作者: Timemonds_Jewel 时间: 2011-6-28 13:31:39

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作者: paul 时间: 2011-6-28 13:58:00

我也没太想通为什么会搞个中文界面的微波炉，不过我给同事做了基本解释

哪个键干嘛用........他说，只要能热派就行.....

作者: 朱秋豪 时间: 2011-6-28 14:07:19

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作者: ccy 时间: 2011-6-28 14:43:14

支持国货！！

作者: S妞 时间: 2011-6-28 15:15:14

厉害！！支持

作者: taomibaobao 时间: 2011-6-28 16:43:12

不解为什么会有微波炉不过建议可以在按键上贴英文标识那么大家都可以用了俺们不能歧视kiwi啊。。话说要怎么才能当上火车司机呢？
o0o冰茶ooo 发表于 2011-6-27 01:18

why not 歧视kiwi

作者: SKYGIRLE 时间: 2011-6-28 18:18:39

支持国产，支持大连~

作者: paul 时间: 2011-6-28 19:44:03

谢谢大家的支持，很高兴大家能感兴趣，喜欢。更要感谢斑竹放到了左上角，哈哈。相信咱祖国的铁路工业之路会成熟和谐地走下去。

作者: pihms 时间: 2011-6-28 20:20:46

顶国货精品！！！我是国人我自豪！！！

作者: 1997 时间: 2011-6-28 22:46:07

大连人这么厉害？！自豪啊~~~

作者: o0o冰茶ooo 时间: 2011-6-28 23:19:56

why not 歧视kiwi
taomibaobao 发表于 2011-6-28 16:43

请问你歧视猪么？
哈哈开个玩笑
己所不欲勿施于人嘛。。

作者: paul 时间: 2011-6-28 23:21:33

北车集团是挺强，凝聚了几个老资格的机车车辆和客车制造厂，四方，大连，大同，唐客都很厉害。
南车则是有着电力机车发源地的株洲机车撑腰，资阳机车配合，出口量也很厉害。

作者: HOTAPI 时间: 2011-6-29 09:55:19

他说，只要能热派就行.....
paul 发表于 2011-6-28 13:58

难道KIWI 对中国产的东西已经不抱太多期望了？

作者: paul 时间: 2011-6-29 10:26:18

没有啦，那家伙只对派感兴趣。

作者: 新马甸甸 时间: 2011-6-29 11:10:07

我也没太想通为什么会搞个中文界面的微波炉，不过我给同事做了基本解释哪个键干嘛用........他说，只要能热派就行.....
paul 发表于 2011-6-28 13:58

虽然什么事情都不可能做到十全十美，但是也要尽量做到尽善尽美，所以虽然我为中国的机车能走向世界而自豪，但是看了这个有些小失望，觉得是个败笔，很明显的败笔！毕竟设计个微波炉的界面远远不像设计发动机那样难搞。在这一点上我觉得日本在这种设计意识上要强很多。

无论如何，祝愿我们的国家早日变成世界一流的工业强国！什么靠金融，地产暴富之类的，都不如有个先进的工业基础来的牢固。

作者: bigfeet 时间: 2011-6-29 15:17:52

支持国产。。。。支持国产货！！！

作者: 花妖 时间: 2011-6-29 16:03:56

加油！！！！！！！！！！！！！！！！！

作者: 越墮落。越快樂 时间: 2011-6-29 20:47:16

火车头里有几个人在一起工作？

作者: paul 时间: 2011-6-29 20:56:06

这边已经实现单司机值乘了，就一个。

作者: 感性女生 时间: 2011-6-29 20:58:11

不懂高科技东西
路过而已……

作者: 粉红宝宝 时间: 2011-6-29 22:06:28

大连人的骄傲啊

作者: 忆阻 时间: 2011-6-30 16:53:02

司机大哥是大连人？

作者: kiss_space 时间: 2011-6-30 17:20:12

支持大连！

作者: 木棉花的小屋 时间: 2011-7-2 11:56:58

我爱大连！！！！！！！！！我亲爱的故乡。。。。。。。。。。。。。

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