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标题: kw at wheels 跟 kw on engine大约怎么换算? [打印本页]

作者: -buffy 时间: 2010-12-28 16:59:55 标题: kw at wheels 跟 kw on engine大约怎么换算?

本帖最后由 -buffy 于 2010-12-28 17:01 编辑

听说车跟车都不一样. 但是有没有大约的比例? 比如说原厂evo8跟原厂sti v8轮子上有多少kilowatts?

作者: 轻描淡写 时间: 2010-12-28 21:05:27

和车重有关系吧？

作者: jiayi_ying 时间: 2010-12-28 21:26:31

这个是测出来的吧~~ 用的东西不一样，结果差的很多，没办法算的

作者: moneydream 时间: 2010-12-28 22:47:19

楼上的这个签名很搞笑呢~~~~~~~哈哈哈

作者: victar 时间: 2010-12-28 23:48:26

据那个谁说，好像是15%off。。。

作者: MAN3 时间: 2010-12-29 00:10:47

不好说的,车和车是不一样的

作者: 1075860 时间: 2010-12-29 01:00:11

3# jiayi_ying

这个签名很搞～～～

作者: -buffy 时间: 2010-12-29 15:50:30

哪位大虾解释下阿....

作者: REDS2000 时间: 2010-12-29 20:26:18

depends on what format of the driving system

generally lost is 15% from Wheel HP to Engine HP.

作者: Dollsdream 时间: 2010-12-30 17:33:53

晕。。发动机输出功率和轮上功率的差距主要来自传动系统上功率的损失，其中很大程度涉及到一个旋转力（ROTATION)的传递，从CRANKSHAFT，皮带飞轮活塞和连杆到的自重都有影响，另外离合器的设计，传动系统的设计和轮子大小等，换言之，旋转部件的改装简单来说就是更快的力传递材质和更轻的质量，用来减少传动系统的动力损失，当然旋转力只是一部分

作者: -buffy 时间: 2010-12-30 21:50:22

10# Dollsdream
听起来有点专业.....

作者: 超级火车头 时间: 2010-12-30 23:00:08

听说车跟车都不一样. 但是有没有大约的比例? 比如说原厂evo8跟原厂sti v8轮子上有多少kilowatts?
-buffy 发表于 2010-12-28 16:59

原厂的话有个180KW了不得了吧

作者: infinity2010 时间: 2010-12-30 23:34:04

晕。。发动机输出功率和轮上功率的差距主要来自传动系统上功率的损失，其中很大程度涉及到一个旋转力（ROTATION)的传递，从CRANKSHAFT，皮带飞轮活塞和连杆到的自重都有影响，另外离合器的设计，传动系统的设计和 ...
Dollsdream 发表于 2010-12-30 17:33

哈哈，帅哥，好久不见啊。。
其实马力就是功率的一个单位而已。
衡量发动机单位时间内做功的一个物理量。
发动机峰值马力是出场的时候调校后设定好的。
但是，发动机马力是和（皮带飞轮活塞和连杆到的自重）是没有直接联系的。
直接关系到马力的是喷油，点火还有正时。这些配件的重量只和发动机Response有关系，越轻反应就越灵敏。

发动机马力和WHP总是EngineHorsePower > WheelHorsePower,因为传动系统不可避免的摩擦力在把发动机的功率转化为热和震动。

一般来说，如果发动机马力固定的情况下，AWD WHP < FR WHP < FF WHP
因为传动的复杂程度是依次递减的。

但是，ENGINE HP 和 WHP没有直接的关系。而且不同品牌和型号的马力机DYNO在具体数据采集和处理也都不一样，在得出数据上也肯定有出入。

作者: -buffy 时间: 2010-12-30 23:37:04

13# infinity2010

好像明白点了, 那你觉得原厂sti轮子上的马力会在哪个范围内?大约200-230?

作者: steve.wan 时间: 2010-12-30 23:48:26

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