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标题: 问问坛子里面的高手直喷发动机排气管黑积碳的问题？ [打印本页]

作者: Redjeans 时间: 2010-7-25 15:43:21 标题: 问问坛子里面的高手直喷发动机排气管黑积碳的问题？

本帖最后由 Redjeans 于 2010-7-25 15:50 编辑

排气管老是有黑炭，擦了还有，擦了还有。查查百度答案是：

直喷发动机的特色，没关系的，尤其在城市路况下，更是正常的。
IS250直喷吧？一样在外国论坛上见过老外抱怨有黑色积碳的。
原因在于直喷发动机为降低氮氧化物排放，需要用钡催化剂还原，这个东西需要工作在高温下的，所以直喷发动机尾气在进入三元之前，最好是高温的，车在高速情况下，尾气容易达到高温，低速情况下怎么办呢？
传感器通知ECU,ECU控制进气/喷油，产生较浓混合气，延迟点火，使这些混合气在被排出汽缸的时候还处于仍在燃烧状态，从而提高尾气温度，而这些未完全燃烧的混合气，是容易产生积碳的，这个加热过程，直喷发动机每几分钟就做几秒种这样的事情，维持三元温度就行！
而我国汽油含硫量高，硫是钡催化剂之大敌，这样在进入钡催化剂室之前，在三元催化器内就需要高温把硫燃烧掉，这个更高的温度，更需要高浓混合气了。产生排气管积碳就更多了。

请高手解答是否可以忽略不去管它？？？？？？？、？影响车的正常行驶吗？是燃油燃烧不完全吗？？？

作者: Redjeans 时间: 2010-7-25 22:32:56

高人呢？都在哪里啊？？？

作者: lqfhsl 时间: 2010-7-25 23:37:14

有点深奥，等待高手

作者: Redjeans 时间: 2010-8-3 13:57:17

高人啊，，等。。。。。。。

作者: 虾米 时间: 2010-8-3 14:07:19

试试看不就知道了，矮人飘过

作者: fastfoursstar 时间: 2010-8-3 19:40:54

无论是什么发动机在正常大气压下，正常的发动机工况下，他的最佳混合比一定是 14.7:1 ，现代汽车为了减少排放在减速和高速下都开始使用 lean burning，这里的lean burning 并不是真正意思上的低于14.7：1 的燃油混合，而是改变进气旋转的方式，或者燃油喷射的方式，从而在非加速的情况下是燃油混合气团集中在汽缸的中央，像一个球状，以减少燃油的喷射，  相反在需要动力的时候，利用进气的走向，活塞的形状，以及喷油量等使得混合气充分的散布在整个燃烧室。

已上是理论，比较复杂，很难用简单的话说清楚，  在实际中，直喷发动机的冒黑烟主要是由于燃烧不完全造成的，直喷发动机的喷油嘴是直接把燃油喷入汽缸，这对于喷油嘴的雾化效果，和在短时间内空气和燃油混合的效率就是一个挑战，所以直喷发动机都配有高压多点喷射，而且喷点很小，雾化效果好，但是气缸内的不完全燃烧，驾驶路况的变化，燃油的标号过低，都会产生积碳，祭坛一旦附着在喷油嘴上，就会影响喷油嘴的雾化，而产生黑烟，或者发动机噪音，最典型的就是三菱的GDI ，而另一种表现是未燃烧的积碳返回进气（EGR SYSTEM)堵塞了节气门或进气总管的平衡管使得发动机工作不良，典型的是早期丰田的D4引擎。

另外，更正一下较浓的混合气是降低燃烧室温度
               较稀的混合气  是增高燃烧的温度    这也就是现代汽车上为什么要用 EGR(尾气再循环系统）这个系统可以减少尾气中的未完全燃烧的燃油，同时降低燃烧室的温度以降低尾气中由于高温产生的氮氧化物的排放，在直喷柴油机种，EGR的这个作用更加明显。

作者: Redjeans 时间: 2010-8-4 00:54:36

就会影响喷油嘴的雾化，而产生黑烟，或者发动机噪音.这个症状和我的车吻合。那喷油嘴如何清理呢？感谢

作者: airwalk 时间: 2010-8-4 12:07:11

技术性问题~等待高手回答

作者: fastfoursstar 时间: 2010-8-4 22:28:06

本帖最后由 fastfoursstar 于 2010-8-4 22:33 编辑

首先要确定祭坛的位置，喷油嘴，活塞，气阀，进气管，还是都有。
如果积碳发生在燃烧室内，少量的话，加几罐 injector clean 或者 fuel system clean 之类的添加剂，然后拉高速跑一段时间，可以解决。
如果积碳较严重就要拆卸下来清洗了，放在专业喷油嘴清洗测试机上清洗，这里有专门做injector recondition 的。
另外冒黑烟和噪音并不一定都是由于积碳造成还有很多可能，而积碳其中的一个表现是会导致发动机爆震和燃烧不完全的黑烟，这两个因果关系要明确。
排气管里侧有黑色残留很正常，没有100%的完美燃烧的，只要后保险杠上没有留下明显黑印记，或者明显的启动或加速冒黑烟就ok

作者: s_kid 时间: 2010-8-4 22:34:48

作者: 土地公公 时间: 2010-8-4 22:45:03

无论是什么发动机在正常大气压下，正常的发动机工况下，他的最佳混合比一定是 14.7:1 ，现代汽车为了减少排放在减速和高速下都开始使用 lean burning，这里的lean burning 并不是真正意思上的低于14.7：1 的燃油混 ...
fastfoursstar 发表于 2010-8-3 19:40

达人在此，膜拜中！！

作者: Redjeans 时间: 2010-8-4 23:49:17

9# fastfoursstar 非常感谢。先加几罐CLEANER试试再说。

作者: thooo 时间: 2010-8-5 10:15:41

ddddddddddddddddddddddddddd

作者: baikal 时间: 2011-11-22 12:05:02

好帖子啊……

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