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标题: 想做个B18CR的conversion [打印本页]

作者: TesterR 时间: 2010-5-17 11:10:53 标题: 想做个B18CR的conversion

手里有个EG，想做一个B18CR的conversion，但是不太懂，只知道引擎和波箱要换，还要换其他的东西么？？做这么一套要话多少银子（人工）？有做过的大虾提下建议。还有我在TM上也看见好多做好的在卖，价格也都不贵，是直接买划算还是自己做划算啊？做完了是不是还要cert一下？做这个鉴定需要多少钱啊？

作者: sky_elf 时间: 2010-5-17 12:14:14

那得看你的eg是什么配置了，是电喷还是化油器, 是auto还是manual...

作者: TesterR 时间: 2010-5-17 12:27:32

vti 的b15b soch vtec 手动的。。

作者: TesterR 时间: 2010-5-17 12:30:49

还有就是为什么我看见好多改完的都把助力方向盘该拆了？是为了减轻重量？？还有AC也拆。。。现在这个天气一冷一热窗户很容易有水雾。没有AC了怎么办啊。。。

作者: 泡沫舞步 时间: 2010-5-17 22:43:07

拆助力的都是为了跑赛道能减轻重量能更好的感觉到轮胎传递到方向盘上的抓地力
觉得还是买个改好的eg回来以后自己再慢慢加东西上去省很多麻烦更何况改好上牌的都卖的不贵

作者: 虾米 时间: 2010-5-17 22:47:50

应该花不了多少钱，发动机跟拨箱换了后升级下刹车类的，但不是必须, 换拨箱不需要cert, 发动机如果马力没有提升35hp以上也不需要cert

作者: toby_ya 时间: 2010-5-17 23:37:15

手里有个EG，想做一个B18CR的conversion，但是不太懂，只知道引擎和波箱要换，还要换其他的东西么？？做这么一套要话多少银子（人工）？有做过的大虾提下建议。还有我在TM上也看见好多做好的在卖，价格也都不贵，是直 ...
TesterR 发表于 2010-5-17 10:10

除了引擎,波箱
还有很多东西要换
因为我本人正在换一辆EK放B18CR

还要换电脑
头焦,换了头焦就需要换后面的全段
还要换drive shaft, 要换DC2的

剩下的就是小东西,比如机油需要换两次,一次给新磨合期
水箱里的水,冷冻液
助理转向油
刹车油
因为换引擎的时候,油管全部拔掉,油全漏光了

如果是EG,个人建议,换套刹车吧.. 呵呵

作者: toby_ya 时间: 2010-5-17 23:40:55

如果车上有空调,还要重新加一次氟利昂
因为拆管的时候, 空调里的氟利昂会基本漏光

作者: toby_ya 时间: 2010-5-17 23:42:58

换完一定要做cert,不做也可以,只要警察抓不到
换了不是原厂车型的引擎,就一定需要做CERT,还有换头焦,也需要cert

如果楼主决定换,我建议你把想换的都一次换了,例如避震什么的.. 等等

因为每做一次cert 就要600块钱.. 不如全搞完,一次过cert

作者: toby_ya 时间: 2010-5-17 23:47:53

哦,对了,还有一个比较重要的
eg 我不清楚.. 就是engine mount
ek 是要换engine mount的, 要不然就得改

如果eg 不需要,你就 ignore 我这段话吧
全部费用加起来,引擎+波箱+电脑+1000零件.油费+ 800-1500 手工费 (我朋友做800块),大概需要2-3天时间

作者: toby_ya 时间: 2010-5-17 23:58:57

本帖最后由 toby_ya 于 2010-5-17 23:00 编辑

还有就是为什么我看见好多改完的都把助力方向盘该拆了？是为了减轻重量？？还有AC也拆。。。现在这个天气一冷一热窗户很容易有水雾。没有AC了怎么办啊。。。
TesterR 发表于 2010-5-17 11:30

这个问题,也是前几天我朋友告诉我的

怎么说好呢, 减轻重量是肯定的
主要原因要从引擎讲起

引擎打着火的时候,会带动6个东西在动,其中4个是一定需要的, 另外两个就是空调和助力转向, 这两个东西是可以拆下来的,这样引擎的负担就会比较小,引擎马力的发挥就能更大, 所以为什么别人说,把空调拆下来能加5匹就是这个原因,其实只要空调保持关闭,也不会消耗太多马力,不过毕竟还是要带动, 所以拆了会更好, 呵呵并不是说重要减轻,马力增加5匹

助理转向更简单, 就是打方向硬一点,为了也是减轻引擎的负担

很简单的一个例子, 一个火车头后面拉着4节大的车厢和两节小车厢,如果把这两节小车厢去掉, 火车头就有更大的力量 ;lol;

作者: TesterR 时间: 2010-5-18 01:19:41

晕了。。车是2000多买的。+1000零件+1500人工+引擎+波箱怎么也要3000吧?再加上零散的一堆少说也的2000（避震刹车+cert）晕死。。我这样不懂自己动手的，还是买个做好的比较划算。。

作者: toby_ya 时间: 2010-5-18 04:55:54

晕了。。车是2000多买的。+1000零件+1500人工+引擎+波箱怎么也要3000吧?再加上零散的一堆少说也的2000（避震刹车+cert）晕死。。我这样不懂自己动手的，还是买个做好的比较划算。。
TesterR 发表于 2010-5-18 00:19

怎么说好呢,不同condition的引擎,价值不一样,公里数也不一样
我买的引擎加engine mount 已经4千了
1000的零件包括300 drive shaft, 头焦,后面的管子,头焦还不是好头焦,还有油
1000 只是初步估计
换引擎,我朋友那边是800，因为不是车厂,不过我也认识车厂做 800块
换刹车,还得换轮子, 刹车,轮子,避震,现在也2000 多
小东西就不算了

这不是骗你,不过改车有改车的乐趣,你自己看看吧
买辆改好的也可以,不过少了自己的乐趣了
我刚开始也只是打算3千多搞定,怎么知道现在都 8K了

作者: sky_elf 时间: 2010-5-18 15:38:36

我在做eg+b18c
engine mount一样不用改了, 但我的是化油器的, 所以改线改管子之类的一堆, 好烦好烦...
用的是ek9的刹车+euro R的轮子

现在都懒得动了一直停边上, 按这个进度估计再有2个月能做好吧...

作者: 向后看的鱼 时间: 2010-5-18 16:28:01

我在做eg+b18c
engine mount一样不用改了, 但我的是化油器的, 所以改线改管子之类的一堆, 好烦好烦...
用的是ek9的刹车+euro R的轮子

现在都懒得动了一直停边上, 按这个进度估计再有2个月能做好吧...
sky_elf 发表于 2010-5-18 14:38

看到你的签名才意识到，原来Will给我介绍的就是你。。。。哈哈。。。他那天打电话帮我问你换Extractor的事情。。

作者: toby_ya 时间: 2010-5-18 17:56:24

我在做eg+b18c
engine mount一样不用改了, 但我的是化油器的, 所以改线改管子之类的一堆, 好烦好烦...
用的是ek9的刹车+euro R的轮子

现在都懒得动了一直停边上, 按这个进度估计再有2个月能做好吧...
sky_elf 发表于 2010-5-18 14:38

哈哈,泰坦哥啊,改天过去找你研究研究,我家离你那里很近

作者: 嘎子 时间: 2010-5-18 18:57:35

本帖最后由嘎子于 2010-5-18 18:10 编辑

如果你是SOHC V- TEC在TM上买个ECU HARNESS(ADAPTER）因为你要用回TYPE R 的电脑（OBDII)
手拨ENGINE MOUNT 直接BOLT ON。最好做全套，SUB FRAME,STEERING RACK (UNIVERSAL JOINT不一样的）刹车TYPPE R的应该是262MM的ROTOR但是是4*114.3的(98以前的，98后的是5孔的），所以你要是想用TYPE R的轮子的话就要连HUB一起换过去。如果你是HATCH的话TYPE R的排气中后段太长，要改，会卡到后面的LOWER ARM。水箱最好买HALF SIZE的铝的，或者重新烧焊底下的MOUNT可以用回TYPE R FULL SIZE水箱,注意水管的大小不一样不能用你原厂CIVIC的水箱。总之RUNNING GEAR都可以用TYPE R的。FUEL PUMP，FUEL TANK， REAR TRAILER ARMS...等等。
一千块手工，一天(8HOURS)搞定（零件要齐全）先声明没有抢生意的意思！

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